"As pilhas não criam eletricidade - armazenam eletricidade produzida noutro lugar, especialmente através de carvão, urânio, centrais de energia natural ou geradores a diesel. "Então a alegação de que um carro elétrico é um veículo de zero emissões não é de todo verdade.
Uma vez que quarenta por cento da eletricidade
produzida nos Estados Unidos vem de centrais de carvão, portanto 40 por cento
dos carros elétricos na estrada são baseados em carbono.
Mas não é tudo. Aqueles que estão entusiasmados com
carros elétricos e uma revolução verde devem olhar mais de perto as baterias,
mas também as turbinas eólicas e painéis solares.
Uma bateria típica de carro elétrico pesa mil libras,
aproximadamente do tamanho de uma mala. Contém 25 libras de lítio, sessenta
libras de níquel, 44 libras de manganês, 30 libras de cobalto, 200 libras de
cobre e 400 libras de alumínio, aço e plástico. Existem mais de 6.000 células
individuais de íon de lítio no interior.
Para fazer cada bateria BEV, você precisa processar
25.000 libras de sal para lítio, 30.000 libras de minério para cobalto, 5.000
libras de resina para níquel e 25.000 libras de minério de cobre. No total,
você tem que desenterrar 500.000 libras de terra por uma bateria. "
O maior problema com os sistemas solares são os
produtos químicos usados para transformar o silicato no cascalho utilizado para
os painéis. Para produzir silício limpo suficiente, deve ser tratado com ácido
clorídrico, ácido sulfúrico, fluoreto, triclorotano e acetona.
Além disso, são necessários gálio, arsenieto,
disselenido de cobre-índio-gálio e telureto de cádmio, que também são altamente
tóxicos. O pó de silicone representa um perigo para os trabalhadores e os
azulejos não podem ser reciclados.
Turbinas eólicas não são plusultra em termos de custo
e destruição ambiental. Cada moinho de vento pesa 1.688 toneladas (o
equivalente ao peso de 23 casas) e contém 1300 toneladas de concreto, 295
toneladas de aço, 48 toneladas de ferro, 24 toneladas de fibra de vidro e os
solos raros difíceis de ganhar Neodm, Praseodm e Disprosium. Cada uma das três
lâminas pesa 81.000 libras e tem uma vida útil de 15 a 20 anos, após o qual
devem ser substituídas. Não podemos reciclar lâminas de rotores usadas.
É verdade que estas tecnologias podem ter o seu lugar,
mas é preciso olhar para além do mito da liberdade de emissão.
"Going Green" pode parecer um ideal utópico,
mas se olharmos para os custos ocultos e incorporados de uma forma realista e
imparcial, descobrirá que "Going Green" causa mais danos ao ambiente
da terra do que parece. Todos.
Não sou contra mineração, veículos elétricos, energia
eólica ou solar. Mas eu mostro a realidade da situação.
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